空客A320坠毁 哪个座位生存率最高

　　24日，一架“德国之翼”航空公司运营的空客A320客机24日在法国南部坠毁。该公司确认飞机坠毁，称机上载有150人，包括144名乘客，6名机组成员。法国交通部部长称，坠毁飞机尚无人员生还。目前尚不清楚飞机上有没有中国人。

　　据报道，该客机在飞跃法国上空时，7分钟内从3.8万英尺(约为11.6千米)，下降到2.4万英尺(约为7.3千米)。CNN航空专家玛莉称，飞机在这样短的时间急速下降，虽然无法猜测是什么原因，但肯定发生了紧急情况。

　　据悉，这架飞机失事前，飞机驾驶曾经发出紧急讯号。

　　近年来飞机事故频发，估计这些事故会让人感觉有点不敢坐飞机了，那么飞机到底安不安全呢？

　　大数据告诉你真实的航空安全现状按照国际航空运输协会的统计，只要一名普通乘客乘坐的是西方飞机制造商生产的飞机，那么他遭遇航空事故的几率低于五百三十万分之一。即便是一个人天天坐飞机，也要一万四千年才有可能遇上一个航空事故。

　　飞机重大事故发生的频率如何？重大事故绝少发生，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。30年前，重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次。如今是14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。

　　哪个座位生存率最高？

　　遇险时能否幸存，主要取决于飞机最初的冲击力和机上人员的疏散速度。不过，在某种程度上，选择某些座位也能提高幸存几率。

　　选择靠近紧急出口的座位。一项针对105起坠机事故以及2000名幸存者的研究发现，逃生遵循“五排原则”，即离紧急出口最近的那一排逃生几率最大，为65%，后面第2~5排的乘客逃生几率为53%，其余座位则相对较小。不过，当紧急出口外面有火灾、浓烟或靠近海域，这个紧急出口就会被锁上。紧急出口处不要堆放物品，以免挡住逃生通道。

　　选择靠近通道的座位。研究显示，挨着过道坐的乘客逃生几率为64%，靠窗的乘客则为58%。

　　最好与家人挨着坐、分开逃生。否则，如果你们坐在不同的地方，逃生前总会想先团聚，这会耽误逃生的最佳时机，也会妨碍其他乘客逃生。逃生时最好分开行动，这样也会增加生存下来的概率。

　　专家：飞机仍比汽车安全得多近年来，航空事故让不少人质疑航空安全问题。航空安全专家提醒人们，飞机仍是相对安全的交通工具。世界卫生组织去年公布的数据显示，每年大约有124万人死于车祸;而即使在航空事故死亡人数最多的一年，也就是1972年，其死亡数字也仅为3346人。截至2014年9月的数据显示，每百万次飞行会发生2.1次失事;相比之下，乘坐汽车的每百万人中，其死亡率在100人左右。

　　国际民航组织数据显示，2011年的商业飞行航班已达3千万架次，搭乘飞机正逐渐成为普遍的出行方式。美国国家运输安全委员会前官员彼得•戈尔兹说，交通事故不总能避免，但每次发生事故之后，如果能通过调查从中汲取经验，就能促进交通安全技术的进步，使人类的出行变得更加安全。

　　飞机失事前有什么预兆？

　　1、 机身颠簸;

　　2、 飞机急剧下降;

　　3、 舱内出现烟雾;

　　4、 舱外出现黑烟;

　　5、 发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失;

　　6、 在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。

　　发现预兆后第一时间报告乘务人员，尽快做好逃生准备。

　　如何在空难中自保

　　飞机内的这些救生设施：

　　1、救生艇，平时被折叠包装好储存在机舱顶部的天花板内，飞机迫降水面时可以使用。

　　2、应急滑梯，每个应急出口和机舱门都备有应急滑梯。

　　3、氧气面罩，每个座位上方都有一个氧气面罩，当舱内气压降低到海拔高度4000米气压值时便会自动脱落。

　　4、灭火设备，所有民航客机上都有各种灭火设备，例如干粉灭火器、水灭火器等等。

　　如果飞机不幸发生坠落，也不要放弃，记得做好以下一些事情：

　　1、落地之前做好防冲击姿势，飞机坠落时会产生强大的冲击力，应当做好准备姿势，小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内，头部前倾，尽量贴近膝盖。

　　2、迅速褪去身上尖、硬物品，防止落地戳伤自己。

　　3、舱内如果着火，尽量以爬行姿势，迅速爬往上风口，因为那里往往是出口，而且最好在200秒内逃出机舱。

　　4、沿红色指示灯逃生。

　　5、如果滑梯打开，应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂位置不变，双腿以及后脚紧贴梯面，收腹弯腰，直到滑倒梯底，迅速离开。

　　飞机逃生易犯哪些错误？

　　1、 忘记下拉氧气面罩

　　旅客一般都知道在遇到紧急状况时要戴上氧气罩，但面罩并不是你戴上了就自动供氧。很多人恐怕都会忘记下拉面罩这个细节，事后还投诉面罩坏了憋坏人。

　　2、 砸窗户逃生

　　一些旅客试图像坐汽车一样，用手机等坚硬物体砸破窗户逃生。但飞机的窗户经特殊加工，即使用枪也难击碎，何况人的力气？如果窗户没有明显裂痕，砸窗只是浪费时间。

　　3、 直接从机舱断裂处跳下

　　飞机坠毁后机身变形，可能产生破口，一些旅客情急下企图直接跳下飞机求生。但机身离地好几米，直接跳下易致残，最好借助救生滑梯。

　　4、 试图带上行李逃生

　　有些乘客在事故发生时还在收拾行李，有的甚至起身去拿自己的行李箱。紧急撤离时间紧迫，如果此时还从行李箱内取行李会十分耽误时间，且拎着行李逃生，行李会堵塞通道，减缓撤离速度，也易挤伤人。

　　5、 拿生命发微博朋友圈

　　飞机着火严重可能发生爆炸，旅客在离开滑梯后应该迅速逃离飞机100米开外的安全地带，各位手机控切勿为了拍下现场的逼真照片而回头，否则也可能酿成严重的后果。

　　盘点全球五年来重大空难事故

　　2015年2月4日上午，台湾复兴航空一架客机在台北南港坠落基隆河，空难共造成43人罹难、15人受伤。机上共有31名大陆旅客，其中3人受伤、28人罹难。

　　2014年对全球航空业来说，2014年无疑是一个特别的年份。仅当年7月，国际上就发生3起重大空难事故、遇难人数达462人。

　　2月11日，阿尔及利亚东部乌姆布瓦吉省发生一起军用飞机坠毁事故，造成77人遇难。

　　3月8日，载有239人的马来西亚航空公司MH370航班在从马来西亚吉隆坡飞往北京途中与地面控制中心失去联系，至今下落不明。

　　7月17日，从荷兰阿姆斯特丹飞往马来西亚吉隆坡的马航MH17航班在靠近俄罗斯的乌克兰边境地区坠毁，机上298人全部遇难。

　　7月23日，中国台湾复兴航空GE222航班在澎湖西溪村坠毁，造成机上48人死亡，10人受伤。

　　7月24日，阿尔及利亚航空公司一架从布基纳法索首都瓦加杜古飞往阿尔及利亚首都阿尔及尔的航班在邻国马里坠毁，机上116人无一生还。

　　12月28日，马来西亚的亚洲航空公司一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机坠毁，机上162人无一生还。

　　2013年虽然2013年全球范围内发生了多起空难事故，但就总体形势而言，2013年取代2012年，成为航空业相对安全的年份之一。

　　7月7日，韩亚航空OZ214航班在美国旧金山机场降落时，波音777飞机的尾翼撞上防波堤，随后偏出机场跑道，引发机身起火。该事故共造成3名中国公民遇难，182人受伤，其中不乏重伤患者。

　　11月17日，鞑靼斯坦航空公司一架载有50人的客机在俄中西部城市喀山着陆时坠毁。机上44名乘客和6名机组成员全部遇难。

　　2012年4月20日，巴基斯坦一架载有127人的民航客机在巴首都伊斯兰堡附近坠毁，机上人员全部遇难。

　　5月9日，一架俄罗斯苏霍伊超级100型支线客机在印尼西爪哇省茂物县进行飞行展示时失事，造成机上包括俄罗斯籍机长和副驾驶在内的45人全部遇难。

　　6月3日，尼日利亚丹纳航空公司一架客机在拉各斯机场附近坠毁，并撞上一座两层建筑物，造成190余人死亡。

　　2011年1月9日，伊朗航空公司一架波音727客机在伊西北部城市乌鲁米耶附近坠毁，造成78人死亡、28人受伤。

　　7月8日，刚果(金)埃瓦-博拉航空公司一架客机在该国基桑加尼国际机场附近坠毁，造成127人死亡。

　　7月26日，摩洛哥一架军用飞机在摩南部坠毁，机上80人无一生还。

　　9月7日，一架雅克-42型客机从雅罗斯拉夫尔市机场起飞不久后坠毁，造成44人死亡。机上搭载着俄罗斯著名的雅罗斯拉夫尔火车头冰球队成员。