5月24日，由昆明飞往成都的昆明航空KY8291次航班原计划于18时50分起飞，20时30分到达成都。但在旅客登机以后，飞机却迟迟未能起飞。

据中国青年网报道，一名打着点滴、插着医疗管的乘客乘坐了该航班。由于机长担心其在高空中有生命危险，拒绝起飞，该航班晚点近7个小时。

航班乘客透露，该名患者是一名五十多岁的慢性坏死性胰腺炎患者。由于在昆明无法医治，家属联系了成都的一家医院，准备陪同其坐飞机去往成都就医。

事件引发讨论，网友多表示支持机长

事件一经报道，机长和病患的行为引发了网友们的讨论。

从机长的角度看，机长在飞机上拥有最高指挥权，当机长发现民用航空器、机场、气象条件等不符合规定，不能保证飞行安全时，有权拒绝起飞。机长肩负的是整趟旅程所有乘客的生命安全，拒绝起飞除了是为了保证患者的人身安全，还是对同机乘客、工作人员负责的表现。

而从乘客的角度看，乘客选择转移医院治疗固然是个人的权利，但患有疾病是否适宜搭飞机出行则因病情而异。加之，空中气压与地面不同，存在影响点滴甚至影响病情的可能性。万一发生病情转变，在空中也难以及时得到救援。

当然，飞机延误影响的还有同机的人。报道称，在同机旅客拨打110找来警察以后，经过协商，患者及其家属才同意下飞机。接受媒体采访的张先生称，据他所知，昆明航空口头承诺患者，用急救车把患者运送到成都。另外，航空公司给予其他乘客200元/人的赔偿。

事件到此似乎告一段落，但病人是否适宜搭飞机出行的相关问题始终是人们关注的焦点。而既然提及本次挂点滴搭飞机的乘客患的慢性坏死性胰腺炎，我们不妨一同来了解一下慢性胰腺炎吧。

下一节：关于慢性胰腺炎，你又了解多少呢？

　　慢性胰腺炎是一种迁延不愈的难治性疾病，因症状顽固，需终身治疗，严重影响患者生活质量，大大地加重了社会的公共医疗负担。

　　慢性胰腺炎（chronic pancreatitis， CP）是一种由遗传、环境等因素引起的胰腺组织进行性慢性炎症性疾病，其病理特征为胰腺腺泡萎缩、破坏和间质纤维化。

　　在全球范围内，慢性胰腺炎的发病率为9.62/10万，死亡率为0.09/10万，慢性胰腺炎患者中以男性为主，其数量约为女性的2倍；美国成人慢性胰腺炎发病率为24.7/10万，患病率为91.9/10万；日本慢性胰腺炎发病率为14/10万，患病率为52/10万；印度慢性胰腺炎的患病率最高，达到125/10万；我国2003年慢性胰腺炎患病率约为13/10万，呈逐年增长的趋势。

　　慢性胰腺炎致病因素多样，由遗传、环境和（或）其他致病因素共同引起。值得注意的是，酗酒是慢性胰腺炎主要的致病因素之一。此外，CP致病因素还包括高脂血症、高钙血症、胰腺先天性解剖异常、胰腺外伤或手术、自身免疫性疾病等，吸烟是慢性胰腺炎独立的危险因素。

　　慢性胰腺炎患者在生活中须注意禁酒、戒烟，避免过量高脂、高蛋白饮食，适当运动。在治疗胰腺炎时听取医生意见进行综合治疗，由于慢性胰腺炎是一种进行性疾病，CP患者还应定期随访。

　　回到本次事件的慢性胰腺炎患者，“挂点滴”，即“滴注式静脉输液”是一种有着严格的规范的医疗行为措施。国家对静脉输液的人员资质、操作规范和场所要求都有着十分明确具体的规范。但一般情况下，普通商务航班机舱不是良好的医疗输液环境，挂点滴搭飞机归根到底仍是一种不安全的行为。